Táxi aéreo executivo com base no Aeroporto de Jacarepaguá, na Barra da Tijuca. Operação certificada pela ANAC sob o RBAC 135, com jatos Mitsubishi MU-300 e Cessna Citation 500, turboélice Beechcraft King Air B200 e helicóptero Robinson R44 — do voo curto de helicóptero ao trecho executivo para até 8 passageiros.
Envie o trecho e a data. A equipe da Hamar Air Táxi Aéreo responde com a aeronave disponível, o horário e o valor do voo.
Fretamento sob demanda em jatos leves Mitsubishi MU-300 e Cessna Citation 500, com saída do Aeroporto de Jacarepaguá e autonomia típica em torno de 2.000 km por trecho, sob o certificado RBAC 135 da ANAC.
Beechcraft King Air B200 para até 8 passageiros, com a flexibilidade do turboélice pressurizado para chegar a aeródromos regionais e pistas que o jato não alcança.
Robinson R44 Raven II para deslocamentos rápidos entre helipontos, aeroportos e destinos próximos ao Rio de Janeiro, com até 3 passageiros.
Empresa autorizada pela ANAC ao transporte aéreo público não regular sob o RBAC 135, com Especificações Operativas vigentes e a direção técnica exigida pelo regulamento nomeada junto à autoridade.
Cada missão pede um avião. Estes são os que voam pela Hamar Air Táxi Aéreo.
Jato executivo leve bimotor, cabine pressurizada para até 7 passageiros, cruzeiro em torno de 750 km/h e cerca de 2.300 km de alcance. Antecessor direto do Beechjet 400.
Jato executivo leve bimotor, cabine para até 6 passageiros, cruzeiro em torno de 650 km/h e cerca de 2.000 km de alcance. Opera em pistas curtas para um jato, o que amplia os destinos possíveis.
Bimotor turboélice pressurizado, até 8 passageiros, cruzeiro em torno de 500 km/h e cerca de 2.900 km de alcance. Referência do táxi aéreo brasileiro para pistas curtas e não pavimentadas.
Helicóptero monomotor a pistão, piloto e 3 passageiros, cruzeiro em torno de 200 km/h. Indicado para translados urbanos e trechos curtos com pouso em helipontos.
Modelos e quantidades conforme as Especificações Operativas RBAC 135 da ANAC, EO revisada em 08/04/2026 — registros "MITSUBISHI MU-300" (1), "CESSNA AIRCRAFT 500" (1), "BEECH AIRCRAFT B200" (1) e "ROBINSON HELICOPTER R44 II" (1). As velocidades e alcances são os números de referência de cada modelo: o operador não divulga matrículas nem configurações de cabine, e o site próprio (hamarair.com) ainda está em construção.
A Hamar Air Táxi Aéreo é a operação de transporte aéreo sob demanda da Hamar RJ Administração Ltda., empresa aberta em 23 de junho de 2023 e sediada no Hangar 21 do Aeroporto de Jacarepaguá, na Av. Ayrton Senna, 2541, Barra da Tijuca. É desse endereço, o mesmo registrado na ANAC e na Receita Federal, que a empresa opera as quatro aeronaves relacionadas nas suas Especificações Operativas.
A operação é conduzida sob o Certificado de Operador Aéreo 2025-11-00VB-08-01, no regime RBAC 135, que no Brasil regula o transporte aéreo público não regular. A direção técnica exigida pela autoridade está nomeada nas Especificações Operativas: gestor responsável, diretor de operações, piloto-chefe e diretor de manutenção.
No cadastro da Receita Federal, a Hamar RJ declara capital social de R$ 4.666.793 e registra, além da locação de aeronaves, as atividades de táxi aéreo com tripulação, transporte aéreo de carga e manutenção de aeronaves, inclusive na pista. A frota reúne três categorias em um mesmo hangar: jato leve, turboélice pressurizado e helicóptero.
Pelo telefone (21) 3420-9380 ou pelo e-mail contato@hamarair.com. Informe origem, destino, data, horário e número de passageiros: são esses dados que definem qual das quatro aeronaves da frota atende melhor o trecho e permitem que a nossa equipe retorne com a proposta.
Depende do modelo. O Beechcraft King Air B200 é a maior configuração da frota, com até 8 passageiros. Os jatos Mitsubishi MU-300 e Cessna Citation 500 levam até 7 e até 6 passageiros, respectivamente, e o helicóptero Robinson R44 Raven II voa com piloto e 3 passageiros.
Nossa base fica no Hangar 21 do Aeroporto de Jacarepaguá (SBJR), na Av. Ayrton Senna, 2541, Barra da Tijuca, Rio de Janeiro. É de lá que as aeronaves da frota são preparadas e onde os passageiros normalmente embarcam.
O King Air B200 é o turboélice de referência do táxi aéreo brasileiro justamente por operar em pistas curtas e não pavimentadas, e o helicóptero R44 dispensa pista, pousando em heliponto. Cada aeródromo é avaliado caso a caso pela nossa operação, considerando comprimento, condição do piso, peso e as condições do dia.
Sim. Operamos sob o Certificado de Operador Aéreo 2025-11-00VB-08-01, no regime RBAC 135 de transporte aéreo público não regular, com Especificações Operativas revisadas em 8 de abril de 2026. Gestor responsável, diretor de operações, piloto-chefe e diretor de manutenção estão nomeados junto à autoridade.
Sim: o transporte aéreo de carga está entre as nossas atividades registradas, ao lado do táxi aéreo com tripulação e da manutenção de aeronaves. O peso e o volume possíveis mudam conforme a aeronave designada para o trecho, então descreva a carga já na consulta.
